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Bugatti se despide del W-16 con las primeras entregas del Mistral
El icónico motor de 16 cilindros y cuatro turbos llega a su fin con la producción de 99 unidades del Mistral. Bugatti ya trabaja en su sucesor: un V-16 atmosférico híbrido.
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El legendario motor W-16 de Bugatti está en su recta final. Durante más de dos décadas, esta joya de la ingeniería ha impulsado a los hiperdeportivos más extremos del mundo, desde el Veyron hasta el Chiron y sus múltiples variantes. Ahora, el Mistral, un roadster basado en el Chiron, se convierte en el último modelo en utilizar este propulsor. Bugatti ha iniciado las entregas de las primeras unidades, con dos autos destinados a clientes en Estados Unidos.
Ambos Mistral son únicos en diseño. Uno llega con un imponente acabado Black Carbon, mientras que el otro adopta una estética más limpia en White Glacier, con acentos en azul y rojo. En el interior, las diferencias también son notables: el modelo negro presenta una tapicería en cuero Bugatti Light Blue Sport, mientras que el blanco mantiene el mismo tono en su cabina. Incluso las cubiertas del motor han sido personalizadas, con detalles en mate para el Mistral oscuro y fibra de carbono con aluminio pulido en el modelo blanco.
Con solo 99 unidades planificadas y una velocidad máxima de 282 mph (453 km/h), el Mistral se convierte en el descapotable de producción más rápido del mundo. Su producción finalizará junto con la del Bolide, el Bugatti más extremo de la era Volkswagen, diseñado exclusivamente para circuito.
Bugatti no solo está cerrando un capítulo con el Mistral, sino que también está preparando el futuro con el Tourbillon, su próximo hiperdeportivo. Este modelo marcará el inicio de la nueva era de Bugatti Rimac, dejando atrás el W-16 y adoptando un nuevo V-16 atmosférico desarrollado junto a Cosworth.
A diferencia de su predecesor, el nuevo propulsor no contará con turbocompresores, sino que será un motor de 8.3 litros y 9,000 rpm, complementado por un sistema híbrido con tres motores eléctricos. Bugatti busca con este conjunto superar el desafío de las normativas de emisiones sin sacrificar potencia ni emoción. Además, podría ser el primer modelo de la marca en romper la barrera de los 500 km/h (310 mph).
El Tourbillon será mucho más exclusivo que sus predecesores: mientras que Bugatti produjo 450 Veyrons y 500 Chirons, el nuevo modelo estará limitado a solo 250 unidades, con entregas programadas para 2026.
El W-16 deja una huella imborrable en la historia del automóvil, pero su sucesor promete mantener el linaje de Bugatti en la cima de la innovación y el rendimiento extremo.